Zomerbanden, winterbanden of allseason: wat is de juiste keuze?
De juiste banden, voldoende profieldiepte en een goede bandenspanning hebben direct invloed op de grip, remprestaties en stabiliteit van uw auto.
Banden zijn misschien niet het eerste waar u aan denkt bij het onderhoud van uw auto. Toch zijn ze ontzettend belangrijk voor de veiligheid en het rijgedrag. Uiteindelijk vormen vier relatief kleine contactvlakken de enige verbinding tussen uw auto en het wegdek.
De juiste banden, voldoende profieldiepte en een goede bandenspanning hebben daarom direct invloed op de grip, remprestaties en stabiliteit van uw auto.
Maar wat is eigenlijk het verschil tussen zomer-, winter- en allseasonbanden? Hoeveel profiel moet een band minimaal hebben? En wanneer is het verstandig om banden te vervangen?
Zomerbanden
Zomerbanden zijn ontwikkeld voor gebruik onder normale en warme weersomstandigheden. De rubbersamenstelling en het profiel zijn erop gericht om zowel op droog als nat wegdek goede prestaties te leveren.
Voor veel Nederlandse automobilisten zijn zomerbanden dan ook een groot deel van het jaar een uitstekende keuze.
Bij lage temperaturen en vooral bij sneeuw en ijs komen de beperkingen van een zomerband naar voren. Het rubber en het profiel zijn simpelweg niet specifiek ontwikkeld voor deze omstandigheden.
Winterbanden
Winterbanden zijn speciaal ontwikkeld voor koude en winterse omstandigheden. Ze hebben een andere rubbersamenstelling en beschikken over een profiel met veel kleine inkepingen, de zogenaamde lamellen. Deze helpen de band om grip te vinden bij sneeuw en andere winterse omstandigheden.
In Nederland zijn winterbanden niet verplicht. Of ze voor u interessant zijn, hangt daarom vooral af van het gebruik van de auto. Rijdt u veel kilometers, bent u dagelijks afhankelijk van de auto of wilt u ook tijdens winterse omstandigheden gewoon de weg op kunnen, dan kan een aparte set winterbanden een bewuste keuze zijn.
Rijdt u regelmatig naar het buitenland, dan is het belangrijk om rekening te houden met andere regelgeving. Zo geldt in Duitsland een situatieve winterbandenplicht. Er is geen vaste periode waarin winterbanden verplicht zijn, maar bij winterse wegomstandigheden zoals sneeuw, sneeuwmodder, ijzel, ijs of rijp moet de auto voorzien zijn van geschikte banden.
Daarbij is het Alpine- of 3PMSF-symbool belangrijk: het bergsymbool met daarin een sneeuwvlok. Sinds 1 oktober 2024 is in Duitsland alleen een M+S-markering niet meer voldoende. De bekende regel ‘van oktober tot Pasen’ is dus vooral een praktische richtlijn en geen wettelijk vastgestelde periode.
Allseasonbanden: het gemak van één set
Een derde mogelijkheid is de allseason- of vierseizoenenband. Deze is ontwikkeld om het hele jaar door gebruikt te kunnen worden, waardoor u niet ieder voorjaar en najaar tussen een set zomer- en winterbanden hoeft te wisselen.
Voor veel Nederlandse automobilisten kan dit een praktische oplossing zijn. Zeker wanneer u voornamelijk in Nederland rijdt, geen extreem hoge kilometrages maakt en tijdens zware winterse omstandigheden niet per se de weg op hoeft.
Een allseasonband blijft wel een compromis. Een zomerband is specifiek ontwikkeld voor zomerse omstandigheden en een winterband voor winterse omstandigheden. Een allseasonband probeert eigenschappen van beide te combineren.
Rijdt u met allseasonbanden ook regelmatig naar Duitsland? Controleer dan of deze voorzien zijn van het Alpine-/3PMSF-symbool, zodat ze ook geschikt zijn voor gebruik wanneer daar winterse omstandigheden gelden.
Welke keuze het beste is, hangt uiteindelijk vooral af van hoeveel u rijdt, waar u rijdt en onder welke omstandigheden u de auto gebruikt.
Hoeveel profiel moet een autoband hebben?
Ongeacht het type band is voldoende profieldiepte belangrijk.
In Nederland bedraagt de wettelijk minimale profieldiepte 1,6 millimeter. Dat betekent echter niet automatisch dat het verstandig is om iedere band tot precies deze grens op te rijden.
Het profiel heeft onder andere als taak om water onder de band af te voeren. Naarmate het profiel verder afslijt, neemt deze capaciteit af. Vooral bij veel water op de weg kan dit merkbaar worden.
Bij zomerbanden is het daarom verstandig om vanaf ongeveer 2 millimeter serieus naar vervanging te kijken.
Voor winterbanden wordt doorgaans geadviseerd om rond 4 millimeter over vervanging na te denken. Dit is in Nederland geen wettelijke grens, maar heeft te maken met het afnemen van de prestaties onder winterse omstandigheden.
1,6 millimeter is dus de wettelijke ondergrens, maar niet altijd het verstandigste moment om pas over nieuwe banden na te denken.
Kijk niet alleen naar de hoeveelheid profiel
De profieldiepte is eenvoudig te controleren met een kleine profieldieptemeter. Meet daarbij niet alleen op één plaats, maar controleer verschillende punten over het loopvlak en kijk ook naar de binnen- en buitenzijde van de band.
De manier waarop een band afslijt kan namelijk veel vertellen.
Slijt een band bijvoorbeeld veel sterker aan één zijde, dan kan er meer aan de hand zijn dan alleen normale slijtage. Een verkeerde bandenspanning, afwijkende uitlijning of slijtage aan onderdelen van de wielophanging kunnen hierbij een rol spelen.
Tijdens een onderhoudsbeurt controleren we daarom niet alleen hoeveel profiel er nog aanwezig is, maar ook hoe gelijkmatig de banden zijn afgesleten. Ook tijdens de APK worden de banden op verschillende wettelijke eisen gecontroleerd.
Ook banden worden ouder
Een band kan nog voldoende profiel hebben en toch niet meer in goede conditie zijn. Rubber veroudert namelijk ook wanneer er relatief weinig met een auto wordt gereden.
Let tijdens een controle daarom ook op scheurtjes of uitdroging van het rubber, beschadigingen aan de zijkant van de band, bobbels, vervormingen en andere opvallende beschadigingen.
De leeftijd van de band kunt u controleren aan de hand van de DOT-code op de zijkant.
De laatste vier cijfers geven de productieweek en het productiejaar aan. Staat er bijvoorbeeld 2324, dan is de band geproduceerd in week 23 van 2024.
De leeftijd alleen bepaalt niet of een band vervangen moet worden. De conditie van het rubber, het gebruik van de auto en eventuele beschadigingen zijn minstens zo belangrijk. Kijk daarom altijd naar het totaalplaatje.
Vergeet de bandenspanning niet
Naast het type band, de profieldiepte en de algemene conditie speelt ook de bandenspanning een belangrijke rol.
Een verkeerde bandenspanning kan invloed hebben op het rijgedrag, de slijtage en het brandstofverbruik. Bovendien kan een langdurig verkeerde spanning ervoor zorgen dat een band ongelijkmatig afslijt.
Welke spanning bij uw auto hoort, verschilt per voertuig en soms ook per belading. De voorgeschreven waarden vindt u doorgaans in het instructieboekje, aan de binnenzijde van de tankklep of op een sticker in de deuropening.
Het is daarom verstandig om de bandenspanning regelmatig te controleren en niet pas wanneer een band zichtbaar zacht begint te worden. Controleer deze bandenspanning overigens niet na een lange rit gereden te hebben, want banden waarmee gereden is zijn warmer en zullen daardoor een vertekend beeld kunnen geven.
Wanneer heeft u voor het laatst naar uw banden gekeken?
Banden slijten geleidelijk. Daardoor merkt u tijdens dagelijks gebruik niet altijd dat het profiel minder wordt, een band ouder wordt of afwijkende slijtage begint te vertonen.
Een regelmatige controle van de profieldiepte, bandenspanning, slijtage en algemene conditie geeft daarom een veel beter beeld van de werkelijke staat van uw banden.
Twijfelt u over de staat van uw banden, ziet u ongelijkmatige slijtage of weet u niet of vervanging al noodzakelijk is?
Bij Sanders Autohuis kijken we graag met u mee. Tijdens onderhoud kunnen we de banden controleren op profieldiepte, slijtage en algemene conditie en aangeven wanneer verdere actie verstandig is.
Zo weet u waar u aan toe bent en kunt u veilig de weg op.